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    2月27日，由中國標(biāo)準(zhǔn)化雜志社《產(chǎn)品安全與召回》主辦的“市場變局下的質(zhì)量管理創(chuàng)新路徑研討會(huì)”在京召開。    國家市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局召回管理處調(diào)研員侯紀(jì)偉、中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院副院長巫小波、國家市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心副主任王琰、中國標(biāo)準(zhǔn)科技集團(tuán)副總經(jīng)理兼中國標(biāo)準(zhǔn)化雜志社董事長王若虹等出席會(huì)議。50多位專家及企業(yè)代表參加了本次會(huì)議。會(huì)議由中國標(biāo)準(zhǔn)化雜志社社長裴飛主持。

    《產(chǎn)品安全與召回》自2012年創(chuàng)刊以來，在內(nèi)容上始終堅(jiān)持宣傳國家有關(guān)產(chǎn)品安全的重大方針政策、法規(guī)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。6年來，雜志不斷深入汽車行業(yè)，緊跟社會(huì)熱點(diǎn)，策劃相關(guān)專題報(bào)道，積累了豐厚的信息資源、政策資源、技術(shù)資源以及專家資源。同時(shí)，雜志一直以專業(yè)、科學(xué)、正面引導(dǎo)來發(fā)出權(quán)威、客觀、公正的聲音，傳遞產(chǎn)品安全及召回的正能量，搭建交流平臺(tái)，充分發(fā)揮了橋梁和紐帶作用。

    2018年，我國實(shí)施汽車召回221次，召回汽車1251.28萬輛。從2004年召回30多萬輛，到2016~2018年連續(xù)三年突破千萬輛規(guī)模，汽車召回在我國的發(fā)展勢頭呈逐年上升趨勢，我國汽車召回已經(jīng)常態(tài)化。侯紀(jì)偉表示，機(jī)構(gòu)改革賦予了召回管理新的職能：引導(dǎo)企業(yè)加大質(zhì)量服務(wù)，推動(dòng)企業(yè)開展質(zhì)量提升，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。2019年，總局將推動(dòng)法律法規(guī)建設(shè)，把缺陷產(chǎn)品召回等相關(guān)內(nèi)容補(bǔ)充到《產(chǎn)品質(zhì)量法》中，進(jìn)一步提高這項(xiàng)工作的法律權(quán)威性，總局和生態(tài)環(huán)境部正在聯(lián)合起草機(jī)動(dòng)車環(huán)保召回部門規(guī)章，年內(nèi)有望出臺(tái)。    同時(shí)，他希望，《產(chǎn)品安全與召回》能夠借助“傳統(tǒng)紙刊+新媒體”陣營繼續(xù)支撐總局的工作，加強(qiáng)對(duì)缺陷產(chǎn)品召回工作的宣傳和報(bào)道力度，為產(chǎn)品安全召回工作發(fā)揮自己的作用。

    物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、新能源等新技術(shù)的快速崛起，為汽車行業(yè)發(fā)展提供了新的動(dòng)力，同時(shí)也給缺陷產(chǎn)品召回帶來了新的挑戰(zhàn)。王琰指出，中心這幾年來一直致力于輿情監(jiān)測、缺陷調(diào)查、風(fēng)險(xiǎn)研判的法律法規(guī)制定與相關(guān)研究工作。2019年，將聚焦物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、新能源、機(jī)動(dòng)車排放召回等領(lǐng)域的前瞻性研究。    他指出，著力打造健康的生態(tài)環(huán)境需要專業(yè)媒體發(fā)出主流的聲音�！懂a(chǎn)品安全與召回》雜志與中心工作緊密結(jié)合，為中心宣傳提供了有力的支撐。2018年，雜志在內(nèi)容傳播上取得很多進(jìn)展，爭取2019年再上新臺(tái)階。他希望，中心能夠切入《產(chǎn)品安全與召回》平臺(tái)傳播更多積極、主流、正能量的聲音，促進(jìn)汽車行業(yè)安全質(zhì)量水平的提升。

巫小波

    2018年，我國車市遭遇寒冬。巫小波首先從宏觀、中觀、微觀三個(gè)維度分析了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化。他強(qiáng)調(diào)，在微觀層面，汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了失速滯長、競爭加劇、提質(zhì)增效的階段。當(dāng)汽車增量出現(xiàn)問題，存量的競爭大部分還是由品質(zhì)決定。    其次，營造良好的汽車質(zhì)量生態(tài)來應(yīng)對(duì)面臨的寒冬，是大家共同的責(zé)任。巫小波認(rèn)為，不斷提升的汽車質(zhì)量和水平，是汽車行業(yè)快速發(fā)展的堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。目前，不同形態(tài)的質(zhì)量問題已成為消費(fèi)和生產(chǎn)之間的籬笆墻。促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展的質(zhì)量生態(tài)，需要大家共同培育和愛護(hù)。    最后，巫小波希望雜志社要更加堅(jiān)定地參與汽車質(zhì)量生態(tài)的構(gòu)造。做好中國汽車質(zhì)量提升的宣傳者、質(zhì)量投訴和糾紛的調(diào)和者、以及汽車行業(yè)潛規(guī)則和違規(guī)行為的揭露者。

    會(huì)上，《產(chǎn)品安全與召回》主編郭鳳蓮以“自媒體時(shí)代如何增強(qiáng)消費(fèi)者與企業(yè)的互動(dòng)、互信”為主題匯報(bào)了雜志創(chuàng)刊6年來的整體發(fā)展情況，并結(jié)合自身專業(yè)媒體優(yōu)勢就如何打造積極的質(zhì)量提升輿論生態(tài)提出建議。

     來自國家市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心的專家孫寧、肖凌云，分別就汽車產(chǎn)品缺陷信息分析和中國汽車召回及基于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的缺陷判定技術(shù)最新進(jìn)展做了主題演講。

    中標(biāo)集團(tuán)汽車事業(yè)部部長吳友生和東風(fēng)汽車有限公司重品管理首席師黃嶸，分別就“汽車三包爭議第三方解決機(jī)制”和“市場變局下的重要品質(zhì)工作創(chuàng)新路徑——東風(fēng)有限的思考和行動(dòng)”做了主題分享。

    比亞迪汽車有限公司品質(zhì)處經(jīng)理王東海和北汽新能源工程研究院高級(jí)經(jīng)理郭明明，分別就新能源品質(zhì)提升和安全技術(shù)研究做了分享。隨后，針對(duì)汽車召回、新能源汽車三包等熱點(diǎn)話題，與會(huì)企業(yè)代表與專家進(jìn)行了積極的交流與研討，并圍繞如何發(fā)揮雜志作用，加大宣傳力度，提升社會(huì)公眾對(duì)召回的認(rèn)知，引導(dǎo)消費(fèi)者理性維權(quán)，提出了建議。